但其增速已经低于南坪和杨家坪
2020-06-17 14:18
来源:未知
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开发商的账“算不过来”,政府的账也“算不过来”——江北小苑片区停车楼建设项目,也被政府部门否决掉了。

为了配合南坪商圈扩容3倍的规划,南岸区早在2004年就宣布:5年内将商圈内停车位扩容4倍,启动立体停车楼建设计划。然而,时间已经过去9年,南坪商圈也早已扩容,但是当初规划的立体停车楼却迟迟不见落地。

当记者提及立体停车楼规划时,观音桥商圈办人士叹道:“早就搁浅了。”该人士透露,“建不起来的原因很多。”比如,三钢厂片区拟建的立体停车楼,遭到了开发商的强烈反对。

2011年,解放碑启动了步行街扩容工程。扩容后,解放碑步行街将由原有的3.6万平方米增加到9.6万平方米。与之配套的是,停车难和交通拥堵难题将逐步解决。除了建成奎星楼立体停车场外,解放碑地下环道一、二期工程明年底也将建成通车,届时可分流一半车流,并增加停车位。

“奎星楼改造,是主城商圈建立体停车楼的成功案例。不过,观音桥商圈没有老旧楼房,无法复制奎星楼的经验。”观音桥商圈办人士表示,目前观音桥考虑的是建小型的立体停车场和地下停车场,并尽量采用机械式停车以增加车位。

此外,容积率计算方式也影响了开发商的积极性——立体停车楼冒出地面,占整个开发用地的容积率,从而压缩了其他商业建筑的容积率。

一位业内人士分析,解放碑商圈急于建立体停车场,还有一个背景:随着观音桥、杨家坪、南坪、三峡广场等商圈的崛起,解放碑的商业“霸主”地位受到挑战。2012年上半年,解放碑商圈社零总额虽然继续领跑全市,但其增速已经低于南坪和杨家坪。

记者从渝中区相关部门获悉,该区还有意在小什字附近找点,建设新的立体停车场。

“这地块原来人口密集,拆迁花费不少。如果用来建立体停车楼,拆迁加上停车楼的建设费用,财政投入太大。”江北区政府一位人士说。

实际上,立体停车场建不起来不仅出现在商圈,在各黄金地段也是如此。记者近日得知,南滨路喜来登附近拟建的立体停车楼计划也搁浅了。

随着城市的发展,江北区成为继沙坪坝之后的又一个“堵城”。2011年6月,江北区宣布一项庞大的计划:拟在观音桥商圈周边红旗河沟转盘、洋河片区、三钢厂片区及小苑片区建设4个立体停车楼,每个停车楼约10层楼高,每个立体停车楼可停放上千辆汽车。

据了解,观音桥商圈的商业地产价格每平方米在万元以上。建立体停车楼,每个停车位至少要占15平方米(包括公摊)。如果做成商业地产,15个平方米就可卖15万元;做停车位,一个月只有500来元的租金,连利息都不够。“哪个开发商愿意建立体停车楼?”

南滨路管委会并不愿透露停建原因。但业内人士分析,“南滨路寸土寸金,每亩地拍卖价格达到了数百万元,谁舍得把黄金地盘拿去修停车楼?”

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